Fliegerclub Stadtlohn e.V. | Wenningfeld 41 | 48703 Stadtlohn

Vliegclub Stadtlohn e. V.

  • Deutsch
  • Nederlands

UL-fly

Ultralicht vliegen - volledig vrijstaand

Wil je nieuwe perspectieven openen? In het vrije door de lucht met cabinecomfort? Is veiligheid belangrijk voor u? Een microlight vliegen is een spannende en opwindende sport die je helpt je droom om te vliegen te bereiken. Of het nu in de klassieke dubbeldekker is, in het open vlak of snel reizen met comfort voor de hut: Ultralight is leuk voor iedereen. De snelle technische ontwikkeling van de afgelopen 20 jaar heeft niet alleen voor vliegers tot grote ophef geleid. Vandaag heeft de jongste tak van de luchtsport zich gevestigd. Ultralight vliegtuigen genieten een reputatie als een veilige, goedkope en milieuvriendelijke sportuitrusting.

Zelfs Leonardo da Vinci (1452 – 1519), het Italiaanse universele genie, was gefascineerd door vliegen:
“Als je eenmaal vliegervaring hebt opgedaan, loop je voor eeuwig op aarde, met je ogen naar de hemel gericht. Omdat je daar bent geweest, zal het je weer overhalen. “

Wat betekent ultralight?

Ultralichte vliegtuigen (UL) zijn beperkt tot het vervoer van twee personen. UL’s zijn vliegtuigen waarbij het totale gewicht inclusief de twee piloten 472,5 kg kilogram* niet mag overschrijden. Er zijn twee soorten:

Aerodynamisch bestuurde UL’s worden gemanoeuvreerd via het roer. Typerend hiervoor is een staart aan het einde van de romp en een roer op de vleugels. Sommige van deze modellen verschillen alleen door hun gewicht, maar niet door hun hanterings- of prestatiegegevens van grotere motorvliegtuigen.
Door het verplaatsen van het gewicht van de piloot worden zogenaamde trikes bestuurd, die zijn uitgerust met een vliegervleugel als vleugel. Zelfs dergelijke vliegtuigen behoren tot de UL-categorie.

* Er wordt momenteel besloten om de totale belasting te verhogen tot 540 of 600 kg.

In de luchtvaartclub Stadtlohn e. V. worden uitsluitend aerodynamisch bestuurd vliegtuig gebruikt.

Ook in de UL-scene is het niet zonder papierwerk. De belangrijkste formulieren en applicaties zijn beschikbaar op de website van de DAEC (Duitse Aero Club – overkoepelende organisatie van de Duitse luchtsportbonden).

Is UL vlieg gevaarlijk?

Ultramoderne technologieën en materialen worden gebruikt voor de bouw van ultralichte vliegtuigen. In combinatie met zeer stille en milieuvriendelijke motoren bieden deze vliegtuigen een hoog niveau van veiligheid en comfort. Alle ultralichte vliegtuigen zijn uitgerust met een totaal reddingsysteem dat inzittenden en vliegtuigen veilig op de grond brengt in een parachute in geval van nood. Zorgvuldige training en bijscholing van de piloten in combinatie met de nodige discipline en respect voor vliegen zijn verdere voorwaarden voor gevaarloos vliegen.

In harmonie met het milieu en de natuur

Microlight is milieuvriendelijk. Het vliegtuig is uitgerust met moderne grootvolumemotoren uit de automobielindustrie, die zich decennialang hebben bewezen als betrouwbare aandrijfunits met een laag verbruik en lage emissies.

Bij minder dan 60 dB (A) behoren ze tot het stilste motoraangedreven luchtvaartuig. Ter vergelijking: een auto uit de Golfklasse levert een geluidsniveau van ongeveer 85 dB (A) wanneer hij stilstaat. Aldus bieden ultralichte vliegtuigen een modern ecologisch en economisch alternatief.

Opstijgen en landingen van ultralichte vliegtuigen zijn alleen in Duitsland toegestaan op goedgekeurde plaatsen. Zoals voor alle gemotoriseerde vliegtuigen en vliegtuigen, zijn de luchtvaartwet en de verdere bepalingen van toepassing.

Vlieg jezelf

In principe iedereen: vrouwen, mannen, ouderen en jongeren. De training kan worden gestart op 16, het licentie-onderzoek op de leeftijd van 17 jaar. Een luchtmedicatiecertificaat is een belangrijke voorwaarde.

Opgeleid in de ruim 100 clubs en vliegscholen van de Bondsrepubliek. Ook bij ons vindt de UL-training plaats.

Verplichte vakken van het theoretische gedeelte voor aanvragers zonder voorafgaande kennis van vliegen zijn:

  • Luchttrecht
  • Flugfunk
  • Navigatie
  • Meteorologie
  • Gedrag in speciale gevallen
  • menselijke prestaties
  • algemene luchtvaartvaardigheden
  • Technologie en
  • pyrotechnische briefing.

Pyrotechniek wordt getest door de opleidingsdirecteur van de vliegschool, het theorie-examen door de examencommissie.

Het praktische gedeelte omvat:

  • 30 vlieguren met aerodynamisch bestuurde ultralichte vliegtuigen, waarvan ten minste vijf vlieguren in een solo-vlucht
  • Opstijgen en landen op verschillende vliegvelden
  • Buitenland oefeningen met vlieginstructeur
  • ten minste twee langlaufvluchten met instructeurs over een totale afstand van ten minste 200 km met een tussenstop
  • ten minste drie solo-langlaufvluchten van elk meer dan 50 km
  • theoretische en praktische instructie in speciale vluchtomstandigheden en in noodsituaties

Nee! Onze club biedt leden aerodynamisch bestuurde trainingsmachines voor een relatief kleine vergoeding. Deze kunnen ook worden gecharterd na ontvangst van de UL-vliegvergunning. De droom om te vliegen mag immers geen droom zijn!