show hide
 Fliegerclub Stadtlohn e.V. | Wenningfeld 41 | 48703 Stadtlohn

Vliegclub Stadtlohn e. V.

  • Deutsch
  • Nederlands

UL-vliegen

Ultralicht vliegen – vrij als een vogel

Wil je nieuwe perspectieven? Wil je reizen door de lucht met cabinecomfort? Is veiligheid belangrijk voor jou?


Een UL vliegtuig besturen is een spannende en opwindende bezigheid die je helpt je droom om te vliegen te vervullen.


Waar je interesses ook liggen, bij een klassieke dubbeldekker, een open vliegtuig of snel reizen met comfort: Ultralight vliegen is leuk voor iedereen. De snelle technische ontwikkeling van de afgelopen 20 jaar heeft het ul-vliegen een enorme boost gegeven. De ultralight vliegtuigen hebben tegenwoordig een reputatie van veilig, goedkoop en milieuvriendelijk.

Wat betekent ultralight?

Ultralight vliegtuigen (UL) zijn beperkt tot het vervoer van twee personen. UL’s zijn vliegtuigen waarbij het totale gewicht inclusief de twee inzittenden niet meer mag zijn dan 472,5 kg*.

Aerodynamisch bestuurde UL’s worden bediend via de roeren, het staartroer aan het achtervlak en de rolroeren aan de vleugels. Deze UL’s verschillen alleen door hun gewicht en/of grootte van grotere motorvliegtuigen, maar niet in het principe van besturen.

Trikes worden bestuurd door het verplaatsen van het gewicht van de piloot. Ze zijn uitgerust met een zg. draakvleugel, waaronder de piloot zit. Ook deze vliegtuigen behoren tot de UL-categorie.

* Er wordt momenteel besloten om de totale belasting te verhogen tot 540 of 600 kg.

Ook in de UL-scene kan het niet zonder papierwerk. De belangrijkste formulieren en applicaties zijn beschikbaar op de website van de DAEC (Duitse Aero Club – overkoepelende organisatie van de Duitse luchtsportbonden).

Is UL vlieg gevaarlijk?

Ultramoderne technologieën en materialen worden gebruikt voor de bouw van ultralichte vliegtuigen. In combinatie met zeer stille en milieuvriendelijke motoren bieden deze vliegtuigen een hoog niveau aan veiligheid en comfort.


Alle ultralichte vliegtuigen zijn uitgerust met een totaal reddingsysteem dat inzittenden en vliegtuig veilig op de grond brengt door een parachute in geval van nood. Zorgvuldige training en bijscholing van de piloten in combinatie met de nodige discipline en respect voor het vliegen zijn verdere voorwaarden voor veilig vliegen.

In harmonie met het milieu en de natuur

Microlight is milieuvriendelijk. Het vliegtuig is uitgerust met moderne, speciaal ontwikkelde motoren, die zich decennialang hebben bewezen als betrouwbaar, met een laag verbruik en lage emissies.


Met minder dan 60 dB (A) behoren UL’s tot de stilste motor aangedreven luchtvaartuigen. Ter vergelijking: een auto uit de Golfklasse levert een geluidsniveau van ongeveer 85 dB (A) wanneer hij stilstaat. Zo bieden ultralichte vliegtuigen een modern ecologisch en economisch alternatief.


Opstijgen en landen van ultralichte vliegtuigen in Duitsland zijn alleen toegestaan op goedgekeurde velden. Zoals ook voor alle andere vliegtuigen, zijn de luchtvaartwet en de verdere bepalingen van toepassing.

Zelf vliegen

In principe iedereen: vrouwen, mannen, ouderen en jongeren. De opleiding kan worden begonnen met 16 jaar, het examen kan worden afgelegd met 17 jaar. Een medische keuring door een vliegerarts is een belangrijke voorwaarde.

Bij heel veel verenigingen en vliegscholen in Duitsland en Nederland.
Maar natuurlijk ook bij ons.

Verplichte vakken voor de theorie zijn:

  • Luchttrecht
  • Radiocommunicatie
  • Navigatie
  • Meteorologie
  • Wat doe je in onvoorziene gevallen?
  • Hoeveel kun je als mens verwachten?
  • Algemene kennis van het vliegtuig
  • Techniek en wat te doen met je parachute afschietsysteem

Pyrotechniek wordt getest door de opleidingsdirecteur van de vliegschool, het theorie-examen door de examencommissie.

Wat te doen?

  • 30 vlieguren op een aerodynamische UL, waarvan minstens 5 uur zonder vliegleraar
  • Starts en landingen op verschillende vliegvelden
  • Hoe maak je een noodlanding?
  • Minstens twee lange vluchten met een lengte van 200km., met een tussenlanding
  • Minstens drie solovluchten van zeker 50 km.
  • Wat doe je in onvoorziene omstandigheden?

Het lijkt allemaal heel veel en moeilijk, maar het valt mee, er zijn veel Nederlandse piloten bij onze vereniging.

Nee! Bij ons wordt gelest op de vliegtuigen van de vereniging, tegen een redelijke vergoeding. Na behalen van je licentie kun je lid blijven en bij ons een vliegtuig charteren, nog steeds heel redelijk, want de droom om te vliegen moet immers geen droom blijven!