Hier vindt je de belangrijkste informatie over de club, het vliegtuig en de luchtvaart.
King Football en de VFR-piloten
Van half juni tot half juli wordt het Europees kampioenschap voetbal in Duitsland gehouden. Het verwachte volgende ‘zomersprookje’ zal de algemene luchtvaart echter waarschijnlijk aanzienlijk beperken. De politie heeft tijdens een evenement tijdens AERO Friedrichshafen informatie verstrekt over verschillende maatregelen en voorschriften. Conclusie: er zijn een hele reeks eisen waaraan moet worden voldaan! Details kunt u hier lezen – Krantenartikel Aerokurier.
Eilandpiloten opgelet: afluisterplicht Schiphol TMA1 verlengd
Iedereen die een vlucht neemt, b.v. die van plan is naar Texel te gaan, moet het volgende weten: het tijdelijke beperkingsgebied TGB (Tijdelijk Beperking Gebieding), ingevoerd in 2023 onder Schiphol TMA 1, wordt verlengd tot 2025. Piloten zijn verplicht de transpondercode 7020 te vergrendelen en te luisteren naar Amsterdam Info 124.300 MHz (low-level TMZ Amsterdam) op een hoogte van 500 ft tot 1.500 ft AMSL. Binnen de TGB blijft de luchtruimklasse en daarmee de dienstverlening ongewijzigd (luchtruimklasse G). Een overtreding van de verordening is een strafbaar feit in de zin van artikel 33 van de Luchtvaartverordening.
Zweefvliegtuigen, paragliders, modelvliegtuigen en paramotoren zijn vrijgesteld van deze maatregel. De eis geldt ook niet voor VFR-vluchten vanuit het oosten op de Mike-aankomst met als bestemming Lelystad Airport (EHLE) en de lokale luchthaven VFR-retour op Hilversum Airport (EHHV).
Het doel van Schiphol TMA 1 is het terugdringen van het aantal luchtruimschendingen binnen TMA Schiphol. De impact van de maatregel kan echter nog niet specifiek worden beoordeeld. Daarom is besloten de TGB te verlengen voordat deze definitief wordt.
Voor vluchten van en naar Middenmeer blijven de afspraken tussen LVNL en Middenmeer Airport van toepassing. Afhankelijk van de plaatselijke regelgeving kunt u mogelijk eerder van de frequentie afstappen of later naar de frequentie overstappen.
Dit besluit treedt in werking op donderdag 21 maart 2024 en eindigt op vrijdag 21 maart. 2025 of eerder als dit besluit wordt ingetrokken. Het wordt gepubliceerd in de Staatscourant en bekend gemaakt via NOTAM. Informatie hierover vindt u ook op de website van LVNL. Daarnaast is er een AIP-supplement en AIC.
Het luchtruim verandert vanaf 21 maart 2024
Met de geldigheidsduur van de nieuwe ICAO-kaart vanaf 21 maart 2024 zijn er enkele veranderingen op het gebied van het Duitse luchtruim. Op de Duitse luchtverkeersleidingsinformatiepagina worden de belangrijkste, geselecteerde luchtruimwijzigingen nader toegelicht. Klik hier om naar de DFS-website te gaan (in het Duits).
De bijbehorende aankondiging van het Bundesministerium voor Digitales en Verkeer vindt u hier (in het Duits): BMDV.
Nieuws over het gebruik van de luchtvaart-radio: INFO wordt RADIO en verdere wijzigingen bij NfL 2023–1‑2762
Als gevolg van de Europese standaardisering van de vliegregels zijn er nu veranderingen bij sommige gebieden van de luchtvaartradio. Het gebruikelijke “INFO” voor ongecontroleerde vliegvelden wordt vervangen door “RADIO”.
Stadtlohn INFO” wordt dus “Stadtlohn RADIO”. Uitzondering hierop zijn vliegvelden met AFIS, die reeds eerder werden gewijzigd in “INFORMATION”. Voorbeelden hiervan zijn Egelsbach en Siegerland. Ook de FIS houdt vast aan het bekende “LANGEN INFORMATION”.
Het zal echter waarschijnlijk nog wel even duren voordat de bijbehorende aanvliegkaarten zijn bijgewerkt.
Verdere details zijn te vinden in NFL 2023–1‑2762.
DFS (Deutsche Flugsicherung GmbH) publiceert en actualiseert de instructies voor VFR-vluchten door gebieden met transponderplicht (TMZ).
Vooral in de buurt van vliegvelden met instrumentvliegvoorschriften moeten VFR-piloten bepaalde transpondercodes instellen. Deze zijn terug te vinden op de bijbehorende luchtvaartkaarten. Daarnaast moet je kunnen meeluisteren naar frequenties die ook op de kaarten te vinden zijn. Tot nu toe konden de piloten tijdens het doorvliegen op de eventueel vooraf ingestelde FIS-radiofrequentie blijven. Op 23 maart 2023 treedt echter NFL 2023–1‑2700 in werking, waarin een andere regeling is opgenomen. Citaat:
Der Luftfahrzeugführer meldet das Verlassen der FIS-Frequenz und ändert seinen Transponder-Code auf den in der ICAO-Karte enthaltenen Transponder-Code und muss Hörbereitschaft auf der in der ICAO-Karte veröffentlichten Frequenz halten.
FCS-vertaling: De piloot meldt zich bij het verlaten van de FIS-frequentie en verandert zijn transpondercode in de transpondercode die op de ICAO-kaart staat en moet meeluisteren op de frequentie die in de ICAO-kaart is vermeld.
NfL 2023–1‑2700 der DFS
De FIS-frequentie mag dus niet langer gebruikt worden (NfL-Download). Piloten moeten hier rekening mee houden.
Hoe zat dat ook al weer met de “kletsfrequentie”?
Sinds de NFL-1935-20 van 17 april 2020 gelden deze boord-bordfrequenties::
- 122,540 Mhz
- 122,555 Mhz
Daarnaast werden boord-boordfrequenties voor regionale zones (bijv. Münsterland 127.885) gedefinieerd. Meer details zijn te vinden in het Flieger-Magazine artikel: (in het Duits): Bord-Bord-Frequenzen
Persoonlijke checklist – Belangrijke formele details waarmee u rekening moet houden voor elke vlucht (in het Duits).
Licentie-informatie – Fragmenten uit de verordening betreffende luchtvaart personal (LuftPersV). Informatie over acquisitie, geldigheid, verlenging, etc. (in het Duits)
Als je geïnteresseerd bent in historische vliegtuigen en andere luchtvaart zaken, is een bezoek aan een van de luchtvaarttechnische musea een aanrader. Hier is een lijst van de luchtvaarttentoonstellingen die in Duitsland beschikbaar zijn. De tabel bevat ook links naar informatie over de nabijgelegen luchthavens (in het Duits).
Instructies voor het gebruik van de FCS-Vereinsflieger.de:
Voor de beoordeling van de weersituatie is er ondermeer de webpagina “www.windy.com” . Een verscheidenheid aan weersinformatie wordt hier overzichtelijk gepresenteerd. Zoomen is mogelijk met het scrollwiel, waarbij afhankelijk van de vergroting meer of minder details zichtbaar zijn. Diverse features zoals wolken, wind etc. kunnen rechts aan de rand worden ingesteld. Onderaan het venster bevindt zich een knop waarmee een animatie van de prognose kan worden geactiveerd. Absoluut de moeite waard om te bekijken …
Luchtvaartcommunicatie op gecontroleerde vliegvelden is enigszins bijzonder en kan worden geoefend. via de website “vfrppl” kan de relevante kennis worden opfrist. De uitleg duurt ongeveer 50 minuten en bevat alle essentiële informatie over radiocommunicatie met de toren, taxiën, etc. ( in het Duits)
De pagina “www.luftfahrtwelt.de ” biedt een zeer mooie vliegvelddatabase. Op een kaart van Duitsland kunnen afzonderlijke deelstaten worden geselecteerd om de resultaten duidelijker te zien. De vliegvelden worden getoond in het bijbehorende gebied. Als je op het symbool van een vliegveld klikt, worden de belangrijkste gegevens voor piloten weergegeven. Goede site…(in het Duits)
Vliegveldidentificatie bekend, maar naam vliegveld niet? Hier is een link naar een vliegveldzoekmachine.
Link naar de lijst van Duitse Vliegerartsen van het Luftfahrtbundesamt.